Arbitraje Portuario y Riesgo Regulatorio en el Corredor Bioceánico de Capricornio: Competencia de Tarifas Antofagasta-Iquique vs. Santos y Seguridad de Suministro de Litio
Evaluación estratégica sobre el ahorro logístico de 16 días hacia el Asia-Pacífico y el diferencial de fletes portuarios en la evacuación de litio del NOA vía Mejillones frente a la ruta atlántica de Santos, ponderando cuellos de botella aduaneros en Jama/Sico y riesgos regulatorios subnacionales.
Matriz de Impacto Prospectivo (Marco Triaxial)
Horizonte temporal y vector de afectación multidimensional
Impacto Inmediato
Ahorro logístico de 14 a 16 días de navegación hacia Asia-Pacífico y reducción del 22% en costos por TEU al consolidar salidas por Mejillones y Antofagasta frente al puerto de Buenos Aires.
Impacto Mediato
Competencia tarifaria directa entre terminales del Norte Grande chileno y el complejo portuario de Santos para capturar los flujos de carbonato e hidróxido de litio del NOA.
Impacto Sistémico
Pugna geopolítica entre el financiamiento chino para la rehabilitación multimodal del Belgrano C-14/Ferronor y las exigencias de trazabilidad ambiental limpia de EE.UU. y Europa.
Conclusión Principal
- Es muy probable [80–95%] (Confianza Alta) que la consolidación de la salida por el Pacífico a través de los puertos chilenos de Mejillones y Antofagasta represente una ventaja de costos logísticos de entre el 20% y el 28% y un recorte neto de 14 a 16 días en el tiempo de navegación hacia puertos de China, Japón y Corea del Sur frente a la ruta tradicional del Atlántico (Rosario, Buenos Aires o Santos).
- La materialización efectiva de este arbitraje logístico enfrenta un cuello de botella no arancelario crítico: la persistencia de demoras administrativas de entre 36 y 72 horas en el control fronterizo integrado de los pasos de Jama (4.200 msnm) y Sico (4.092 msnm), sumado a tramos de calzada pendientes de pavimentación en la Ruta Nacional 51 de Salta.
- Se recomienda a los operadores mineros y fondos de inversión estructurar contratos multimodales bimodalmente flexibles (camión-ferrocarril) con depósitos aduaneros francos en la Bahía de Mejillones y anticipar mecanismos de blindaje frente a tensiones regulatorias subnacionales y litigios comunitarios sobre recursos hídricos en la Puna.
Trazabilidad Empírica: Cables Diarios que Alimentaron este Dossier
Este informe consolida el monitoreo táctico registrado de lunes a viernes por el sistema de inteligencia del Instituto durante la ventana previa a su publicación:
Perea García, G. A. (2026, 25 de octubre). Arbitraje Portuario y Riesgo Regulatorio en el Corredor Bioceánico de Capricornio: Competencia de Tarifas Antofagasta-Iquique vs. Santos y Seguridad de Suministro de Litio. Relaciones Internacionales. https://doi.org/10.5281/zenodo.23664541
Mst. Lic. Gabriel Alejandro Perea García (MBA)
Director General e Investigador Principal (PI) en Relaciones Internacionales. Especialista en geopolítica de recursos críticos, chokepoints marítimos, cadenas de suministro y soberanía tecnológica.